আমাদের হোয়াটসঅ্যাপ
আমাদের মেসেঞ্জারসড়ক দুর্ঘটনা এখন আর কেবল ব্যক্তিগত ক্ষতিতে সীমাবদ্ধ নেই, বরং একই পরিবারের একাধিক সদস্যের প্রাণহানির ঘটনা বাড়ছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্যমতে, ২০২০ থেকে ২০২৬ সালের অক্টোবর পর্যন্ত গত ৬ বছর ১০ মাসে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রায় ৩০০ পরিবার পুরোপুরি নিশ্চিহ্ন হয়ে গেছে। বিভিন্ন গণমাধ্যমে প্রকাশিত তথ্যের ভিত্তিতে সংস্থাটি এই প্রতিবেদন তৈরি করেছে।
সর্বশেষ গত শনিবার সকালে জামালপুরের মেলান্দহ উপজেলার নয়ানগর ইউনিয়নের বুরুঙ্গা এলাকায় মর্মান্তিক এক দুর্ঘটনায় মা-বাবা ও তাঁদের সাত মাস বয়সী কন্যাসন্তানসহ চারজন প্রাণ হারিয়েছেন। মাঠের এক কোণে এ দম্পতি ও তাঁদের সাত মাস বয়সী একমাত্র কন্যাসন্তানের শেষ গোসল দেওয়া হচ্ছিল।
দ্রুতগতির একটি ট্রাক অটোরিকশাকে চাপা দিলে এই দুর্ঘটনা ঘটে।
নিহতদের মধ্যে ইসলামপুর উপজেলার ইন্দুল্লামারী এলাকার শিক্ষক দম্পতি মোরশেদ আলম (২৪) ও ইকরামা (১৯) এবং তাঁদের শিশুকন্যা রিফা রয়েছেন। এক শিক্ষক দম্পতির জন্য খাটিয়া দুটি রাখা হয়েছে। এক দিনের ব্যবধানে সেখানে চলছে শেষবিদায়ের প্রস্তুতি। এই দম্পতি মাহমুদপুর হারুনুর রশিদ ইসলামী কমপ্লেক্সের শিক্ষক ছিলেন।
ঘটনার পর ইকরামার চাচা ইদ্রিস আলী জানান, তাঁদের পরিবারের তিনজন একসঙ্গে চলে যাওয়ায় পরিবারটি কার্যত নিঃস্ব হয়ে পড়েছে।
এর আগে ২০২০ সালের ৪ ডিসেম্বর মানিকগঞ্জের দৌলতপুরের মূলকান্দিতে একই পরিবারের পাঁচজন প্রাণ হারান। টাঙ্গাইলের নাগরপুর উপজেলার চাষাভদ্রা গ্রামের হরেকৃষ্ণ বাদ্যকর (৫৫), তাঁর ছেলে গোবিন্দ বাদ্যকর (২৮), পুত্রবধূ ববিতা বাদ্যকর (২৫), নাতনি রাধে বাদ্যকর (৪) এবং চাচাতো ভাই রামপ্রসাদ বাদ্যকর ওই দুর্ঘটনায় নিহত হন। স্বজনদের মৃত্যুতে এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল যে, তাঁদের শেষকৃত্য সম্পন্ন করার মতো নিকটাত্মীয় খুঁজে পেতেও বেগ পেতে হয়েছিল স্থানীয়দের। স্বজনদের মৃত্যুতে শোক করার মতো মানুষও যখন আর অবশিষ্ট থাকে না, তখন সেই শোকের সঙ্গে যুক্ত হয় এক কঠিন মানবিক সংকট। স্থানীয় প্রশাসন ও এলাকাবাসীর উদ্যোগে শেষ পর্যন্ত শেষকৃত্য সম্পন্ন হয়। নিহত ব্যক্তিরা ছিলেন হরেকৃষ্ণ বাদ্যকর (৫৫), তাঁর ছেলে গোবিন্দ বাদ্যকর (২৮), পুত্রবধূ ববিতা বাদ্যকর (২৫), নাতনি রাধে বাদ্যকর (৪) ও চাচাতো ভাই রামপ্রসাদ বাদ্যকর (৩০)। খাটিয়াগুলোর চারপাশে তখনো থামছে না স্বজনদের কান্না আর প্রতিবেশীদের দীর্ঘশ্বাস। এ ছাড়া নিহত মোটরসাইকেলের চালকের নাম লিখন আকন্দ (৩২)।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের প্রতিবেদনে দেখা যায়, বিভিন্ন যানবাহনে একই পরিবারের একাধিক সদস্যের মৃত্যু বাড়ছে। অটোরিকশায় যাত্রী হিসেবে ভ্রমণের সময় একই পরিবারের দুজন সদস্য নিহত হওয়ার ঘটনা ঘটেছে ২১১টি দুর্ঘটনায়। মাইক্রোবাসের ক্ষেত্রে এমন ঘটনা ঘটেছে ৪৮টি দুর্ঘটনায়। এছাড়া প্রাইভেট কার দুর্ঘটনায় ৩৪টি, অ্যাম্বুলেন্স দুর্ঘটনায় ১১টি এবং বাস দুর্ঘটনায় ১৭টি ক্ষেত্রে একই পরিবারের দুজন সদস্য প্রাণ হারিয়েছেন। একটি পরিবারের একাধিক সদস্যের এমন মৃত্যুর ঘটনার প্রভাব পড়ে পরিবারের বেঁচে থাকা সদস্য, স্বজন ও পরবর্তী প্রজন্মের ওপরও। আগের দিনও এই মাঠে তাঁরা হাসি–আনন্দে সময় কাটিয়েছেন শিক্ষার্থী ও সহকর্মী শিক্ষকদের সঙ্গে। ফলে এই সংখ্যাকে পূর্ণাঙ্গ বা চূড়ান্ত পরিসংখ্যান হিসেবে দেখার সুযোগ নেই।
অ্যাম্বুলেন্স দুর্ঘটনায় ৪৫টি ঘটনায় মোট ১৬২ জন নিহত হয়েছেন। এর মধ্যে তিনজন মারা যাওয়ার ঘটনা ১৫টি, চারজন ৯টি, পাঁচজন ৭টি এবং আটজন মারা যাওয়ার ঘটনা ৩টি। বাস দুর্ঘটনায় ৮৫ জন নিহতের মধ্যে তিনজনের প্রাণহানির ঘটনা ৯টি এবং চারজনের ৬টি। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় স্বামী-স্ত্রী কিংবা বাবা-সন্তান একসঙ্গে প্রাণ হারানোর বহু ঘটনার উল্লেখ রয়েছে প্রতিবেদনে।
ফাউন্ডেশনের পরিচালক সাইদুর রহমান জানান, প্রকাশিত তথ্যের ভিত্তিতে নিঃশেষ হয়ে যাওয়া পরিবারের এই সংখ্যা ধারণাগত। বাস্তবে এই সংখ্যা আরও বেশি হতে পারে। দুর্ঘটনায় পরিবারের উপার্জনক্ষম সদস্যের পাশাপাশি নারী, শিশু ও বয়স্কদের মৃত্যু হওয়ায় আর্থিক ও সামাজিক কাঠামো ভেঙে পড়ছে। অটোরিকশা ও মাইক্রোবাসে বেশি প্রাণহানি। তাঁরা নিজেরা দুর্ঘটনাস্থলে গিয়ে বা পরিবারগুলোর তথ্য অনুসন্ধান করে এই সংখ্যা যাচাই করেননি।
বুয়েটের অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের অধ্যাপক মোহাম্মদ মাহবুব আলম তালুকদার বলেন, পুরো পরিবারের প্রাণহানির ঘটনা বাড়ছে এবং এটি সড়ক ব্যবস্থাপনার বড় ধরনের অনিয়মের প্রতিফলন। তিনি মনে করেন, সড়ক দুর্ঘটনা একটি জটিল ব্যাধি, কিন্তু এটি নিয়ন্ত্রণে প্রচলিত পদ্ধতিগুলো একমুখী ও বিজ্ঞানসম্মত নয়। সব ধরনের দুর্ঘটনার জন্য একই সমাধান কার্যকর নয় বলেও তিনি মত দেন। এটা আমাদের দেশের সার্বিক অনিয়মের একটি প্রতিফলন।
বিশেষজ্ঞদের মতে, সড়কে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কেবল আইন করা যথেষ্ট নয়। ফিটনেসবিহীন যানবাহন চলাচল বন্ধ করা, চালকদের দক্ষতা নিশ্চিত করা এবং দীর্ঘ সময় বিশ্রাম ছাড়া গাড়ি চালানোর প্রবণতা বন্ধ করা জরুরি। পাশাপাশি মহাসড়কে রোড ডিভাইডার নির্মাণ, সার্ভিস রোড তৈরি এবং ট্রাফিক আইন কঠোরভাবে অনুসরণের ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন তারা। সংস্থাটির পর্যবেক্ষণে উঠে এসেছে, মহাসড়কে অটোরিকশার চলাচল, অনেক মাইক্রোবাস ও অ্যাম্বুলেন্সের ফিটনেস না থাকা, এসব যানবাহনের চালকদের অদক্ষতা ও বিশ্রাম ছাড়া দীর্ঘ সময় গাড়ি চালানোর প্রবণতা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াচ্ছে।
সড়ক দুর্ঘটনা এবং এতে প্রাণহানির ঘটনা বছর বছর চললেও এর পুনরাবৃত্তি কমছে না। পরিবারের সদস্যদের একসঙ্গে যাতায়াতের প্রবণতা বাড়ায় ঝুঁকিও বাড়ছে। তবে কেবল যাতায়াত নয়, সড়ক ব্যবস্থাপনার দুর্বলতা, চালকদের বেপরোয়া গতি, ট্রাফিক আইন অমান্য করা এবং মোটরসাইকেল চালকদের মানসম্মত হেলমেট ব্যবহার না করার মতো বিষয়গুলো এই বিপর্যয়ের জন্য দায়ী। সরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোর স্বচ্ছতা ও জবাবদিহি নিশ্চিত করা না গেলে এই শোকের মিছিল কমানো কঠিন হবে বলে মনে করছেন বিশ্লেষকরা।
